挺立高铁潮头的尖兵

    42岁的朱挺已和铁路打了20年的交道。这20年里，他一直在与铁路系统最高精尖的技术打交道。我国已有的技术，他发展改进；我国没有的技术，他发明创造。

    朱挺毕业于南京大学电子科学与工程系，现任中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所机辆技术研究室主任。他热爱铁路科学事业，长期从事高铁固定设备状态智能检测监测技术研究。面对高铁基础设施设备运维保障技术的大量需求，他瞄准国际前沿机器视觉技术，创造性地采用机器视觉技术破解了铁路接触网、轨道结构、电务轨旁设备等状态检测监测技术难题，研发出一批技术含量高、实用性强的科技成果，多项成果填补了国内空白，并拥有核心自主知识产权。

    在朱挺劳模工作室，朱挺带领团队研究掌握了国际前沿机器视觉技术，主持完成了国家863重点项目子课题“非接触式接触网动态检测技术”研究、国家“十二五”科技支撑计划项目子课题“接触网安全状态检测监测系统”等课题的研究；成功研制工电基础设施巡检系统以及集高速铁路工、电、供基础设施巡检功能于一体的综合巡检车，解决了传统夜间人工上道巡检存在的劳动强度大、巡检效果差、作业效率低、安全风险大等问题，效率提高了近20倍，产生了数千万元的直接经济效益。

    近年来，长三角地区随着高铁的快速发展，普速铁路的货运能力逐步释放，商品汽车年运量已突破100万辆，其装运工具——JSQ特种车辆却在禁溜车种之列。朱挺带领团队跑遍了管内所有驼峰，开展大量现场试验。工务部门在他采集的数据支撑下，对符合改造条件的11座驼峰实施了精准改造，JSQ特种车辆在管内终于摘下了禁溜车的“帽子”，站内停留时间一下由72小时缩短到36小时。该成果得到中国铁路总公司专业部门的认可，目前已有6个兄弟局集团公司前来学习取经或表达需要协助的意愿。

    20年来，朱挺带头科研攻关的多项成果填补了国内空白，他主持或参与的科研项目获得上海市科学技术进步奖二等奖2项、三等奖3项，授权国家发明专利3件、实用新型专利6件、软件著作权3件。

    许多企业看中朱挺的科研攻关能力，都想高薪挖走他，一位私企负责人曾登门造访，承诺只要他肯跳槽，愿意提供3000万元科研启动资金和20人的科研团队，均被他婉言拒绝。

    “我是铁路职工，我热爱铁路事业。”朱挺自豪地说。

    据人民铁道报 孙业国