开往春运的K39次列车

    1月20日晚11点，从北京到黑龙江省鸡西市的K39次列车准时开动。再过一个小时就是2019年春运的第一天，这16节车厢里的旅客，成了今年春运第一批回家的人。

    这趟列车全程1971公里，历时24小时18分，属牡丹江客运段运营，连通京津冀、环渤海地区和东北三省的共12个站点。列车途经地区很多是老工业城市和资源型城市，终点站鸡西被称为黑龙江省“四大煤城”之首。

    21日0点，K39次列车乘务员班组拉起“春运首日”横幅，周围的旅客欢呼鼓掌，快门声不断。热闹过后，夜幕降临，东北口音的“唠嗑”充满了整列火车。独自待着的人，手机屏幕上播放着电视剧、游戏，或是停留在聊天界面。凉菜、花生米和酒瓶摆上了狭窄的桌板，泡面的香气不时扑鼻。餐车里，不少人在享用列车提供的夜宵。

    卧铺车厢熄灯之前，乘务员韩新宽忙着给乘客换票。56岁的老韩还有4年退休，却是车上的新人。在去年10月加入乘务组前，他干了19年火车检修。K39次列车的乘务班组，平均年龄也是39岁。他们中不少人家住牡丹江，日常需要在鸡西和牡丹江之间通勤。副车队长陈立刚说，这趟车的列车长，连续20多年不回家过年也是常事。

    K39次列车上的旅客不少是外出务工人员，在异乡闯荡一年，带着各自的心事和期待回家过年。餐车车厢里，孙丽梅身上的红色貂皮大衣十分醒目。她和同行的朋友郭丹是哈尔滨市依兰县人，在北京大兴区共同经营一家小型服装加工厂。2017年年底，大兴新建村发生火灾时，两人就在距现场不远的家里。在那之后，她们搬到了朝阳区的三间房乡，生意不如从前好了。

    不少年轻人在大城市里追求梦想，或者打算在被命运安排的地方扎根，很少有人想过回东北老家发展。

    程金龙和徐猛是高中、大学校友，两人分别在北京和沈阳上车，在车上巧遇。两人都是1993年出生，从哈尔滨的一所高校毕业。程金龙目前在天津做建筑设计，放假第一天，处理工作的手机却没离手。徐猛前两天刚在沈阳参加了辽宁省的公务员考试，想进入公安系统。此前他还参加过几次其他省份的省考，“考上哪儿就在哪儿发展呗，东部沿海，都行。”徐猛说，自己的大学里大概有一半学生毕业后选择考公务员。

    东北青年的事业和家庭在外地，牵挂却一直在东北。卧铺车厢里，王宇夫妇正逗两个孩子玩。这是近3年里他们第一次回到鸡西老家。王宇一家四口都已在山东定居，哥哥和父母还在老家，“几年没回家，今年早请假几天回去陪陪他们。”32岁的宋清在河北廊坊做了四五年装修工作，2017年终于注册了自己的家装公司。他说，家里人并没有催着他结婚，“年轻人嘛，事业最重要。”这次回家，他开始琢磨买房。

    随着列车逐渐北上，窗外的雪原风景越发广阔，车窗上的水蒸气慢慢凝结成霜。风不大，沿途工厂的烟囱在蓝天下静静地吐着烟，饱和的阳光照进车窗，把乘客的脸映得通红。K39，这辆普通的列车，满载着故事回到冰天雪地的故乡。

    21日晚11点18分，K39次列车到达终点站鸡西站。室外温度零下19摄氏度，人们呼出白汽，拖着行李走进夜幕。据初步预测，从1月21日到3月1日，春运期间全国铁路旅客发送量将达到4.13亿人次。年节将近，乘坐这趟普通列车返乡的人，将会越来越多。

本报见习记者 曲俊燕/写文