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全文复制7月17日上午由汉口开往北京西站的G5l2次高铁列车在快速运行2个小时后，于11点34分正点驶入了郑州东站。停车5分钟，当列车再度启动出发时，位于中部的5号车厢前端突然出现了一阵不小的骚动。
透过宽大明亮的车窗，众旅客的目光齐刷刷地投向左侧空荡荡的站台上：站台边两位身穿淡蓝色制服的铁路工作人员用双手紧紧拉住一位欲拔腿追车的小男孩儿。一位姓杨的男性目击者说：“车开之时我正好站在车门口，哪想到这个小家伙贴着我的腿边突然钻了出去，他刚踏上站台，身后的车门便关上了。真是相当危险！”另一位来自新疆的女乘客证实，上车不久，这个小男孩和她6岁的儿子很快混熟了。两人刚才隔着车厢过道的玻璃门互相“对打”了一阵，可能觉得不太过瘾，还想隔着车窗的玻璃继续接着打，便自己跑到站台去了。
当车厢里的旅客七嘴八舌议论纷纷时，男童的妈妈——在中国平安公司工作的于女士还安静地坐在车厢后部的4C座位上，全然不知发生了什么。
G512次高铁列车总共拥有16节车厢，而5号车厢是为残疾人服务定制的特殊车体。高铁普通车门的标准宽度一般为720mm，而残疾人专用车厢为了保证轮椅上下方便，车门设计的有效宽度为1010mm。别小看这多出来的290mm，当全部车门在同一时间平行移动自动关闭时，因为残疾人专用车门多出来的这点宽度，就给这个小不点孩子钻出车门提供了可能。
确保孩子安全第一
正在8号车厢定点岗位执勤的列车长程晶，及时发现了这一意外的情况。按照工作规范要求，她手持对讲机，先向站台工作人员确认车站是否已停止检票、后向４位值乘的列车员询问责任车厢旅客是否已经全部上车，在得到肯定回答之后，便对前方司机发出了“关门”的指令。
然而，在列车关门的提示音“滴滴”响起以后，已经抬腿上车并继续向站台瞭望的她，看到本已空无一人的站台上突然蹿出来一个小男孩儿。程晶顿时觉得心头猛地一紧。一年前，武广高铁线韶关站曾经发生过一起幼儿被高铁车门夹住的事件让她记忆深刻，单位还为此专门进行过有针对性的培训。紧急叫停已经启动的列车显然已来不及。此时她的第一反应是孩子的生命安全最重要。于是她一方面赶紧用对讲机疾呼站台工作人员将孩子看住，以防意外；一方面从8号车厢快步赶到5号车厢，了解情况。
因“丢”了孩子而神情沮丧的于女士此时已不知所措。这次她计划暑期带孩子到北京、天津旅游，“没想到会发生这样的事情，平时我也带他出来过，但从来没有跑丢过……”。她双目低垂，喃喃地说。旁边有位热心的旅客出主意说，“应该想办法让妈妈尽快和孩子通话，让孩子感觉妈妈此时就在距离他不远的地方，这对稳定孩子情绪绝对管用。”程晶及时采纳了这个建议，她用手机立即接通了郑州东的站台服务员。当于女士从电话中听到儿子的声音时，顿时泪如泉涌，哽咽着说，“你要听话啊，妈妈过一会儿就来接你！”
为了让失散的母子早一分钟见面
高铁列车继续快速向北行驶。程晶意识到，在确保孩子生命安全以后，下一步的工作是如何帮助这对失散母子尽快见面。
最简便易行的方案莫过于让于女士直接到本次列车的终点站——北京西站等孩子。但是，这个方案的最大不足是母子分离的时间相对比较长，至少要在4小时以上。一个是未成年的儿童，一个是焦虑万分的母亲，这一特殊情况促使程晶最终决定还是要选择一个让母子尽早见面的最佳方案。
高铁线上的列车来来往往，但是不同的车次停站的地点并不相同，选择一个适合的交接地点也并非易事。经过和郑州东站客运值班站长的反复沟通，他们最后决定让于女士在邢台东站下车，在那里等候将儿子捎过来的由西安北开往北京西的Ｇ656次列车，两趟车间隔的时间仅为31分钟。也就是说，于女士在两小时之后，便可以在邢台东站见到她那“失而复得”的宝贝儿子，比第一方案整整提前了2小时。
列车在12点57分正点驶入邢台东站。程晶和乘警长一起热情地将心怀愧疚的于女士送下了车，并叮嘱她以后要小心看好孩子，千万不能大意了。列车继续前行。仅仅只有4年工作经历的程晶感觉到，刚刚经历过的这件事，让她对职业的角色和责任有了更多的体验，自己距离成熟似乎也更近了一些。
本报记者 谢湘
